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1835153456|不给5000万人吃饭?!这家公司靠套路年入1300亿,可能你也中过招

2020-01-05 09:33:00        浏览量: 4995次

1835153456|不给5000万人吃饭?!这家公司靠套路年入1300亿,可能你也中过招

1835153456,过去,人们出行时如果不赶时间,或者不出国什么的,一般会绕开价格太贵的飞机。

现在,伴随着经济的发展,人民生活水平的提高,加上航空公司的日益增多和高铁的价格冲击,机票的整体价格逐渐降了下来,一般老百姓都能接受得起,飞机也成为了人们出行的常见工具。

要说以前坐飞机是买时间,现在人们坐飞机则是买服务。

但国航却偏偏不信这个邪,不仅机票价格比同行贵,而且还取消了飞机的配餐!

下面我们就来扒一扒着背后的故事。

01

2019年8月19日,国航取消飞行时间低于70分钟航班的全部配餐,只提供饮料——还是小瓶的。

飞行时间70分钟~120分钟的,正餐变点心。

国航的理由是为了确保乘客的安全,所以需要取消配餐。但小编查阅资料得知,在国航这数十年里,国航一直为乘客提供餐食。难道过去几十年都不安全了吗?

其实,国航不给吃的,背后真正的原因是嫌钱挣少了!

02

国航在同业竞争、油价上扬、需求不振多重因素下,净利润从多年来的“增长乏力”转为“掉头向下”。

航空公司的利润最终看的是客运和客运率,而国航营收九成来自于此。

2019年上半年,2019年上半年,国航收入客公里数为1150亿客公里,客座利用率是81%。

然而,多年以来国际航班客座利用率却一直比国内航班低3~5个百分点。

同时,国航营收虽然体量很大,但净利率却很低。

2014年国航营收已达1049亿元,较2009年整整翻了一倍,五年间年均复合增长率为15.5%。2018年,国航营收增至1368亿,期间年均复合增长率只有6.9%,与gdp增速大致相仿。

国航收入增长尚能跟上gdp,但净利润增速则惨不忍睹。最近三年半,国航净利润增长都是个位数,2019年上半年,国航净利润31亿,但净利润率只有4.8%。

不仅如此,国航的收费还高于同行,以春秋航空对比为例。2019上半年,国航、春秋客公里收益为5毛2分钱和3毛6分钱。假如运送一位客人飞行2000公里,国航、春秋分别收取1040元、720元。春秋收费不到国航的70%,全程少收320元。假如分属国航、春秋的两架180座空客、飞行距离为2000公里,乘客分别为146人和166人。国航、春秋机票收入分别为15.18万和11.95万,春秋少收3.23万元。

国航收费高于同行,但净利率却低于同行,我们倒是想问问,这钱去哪了?

其实,在国航成本构成中,餐饮服务只占很小的一部分。国航提供餐食的客公里成本长期在2分钱以下。而到了2019年上半年,国航客公里餐食成本却降到1.68分,开始从乘客“嘴里抢钱”。

统共不到2分钱成本,国航了抢乘客的一口饭,省下1分钱,预计全年将影响5000万旅客。

真正将国航利润分走的,是油料、折旧及租赁、薪酬、机场起降费用。

国航对机场、石油公司招惹不起,裁员降薪又像割自己的肉,算来算去,只能将成本限制在乘客上。

毕竟对于家大业大的国航来说,什么乘客在不在意不重要,我能挣钱就可以啦。

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